近日，新建上海至乍浦至杭州高速铁路（浙江段）选址公示引起了市民的热议。嘉兴南站即将改扩建的消息更是让嘉兴人倍感振奋。
据相关部门负责人介绍，嘉兴南站改扩建后，站台规模将增加至10台26线，到2045年，年旅客发送量将达到2300万人次。
未来嘉兴南站将升格为铁路二型枢纽
促使嘉兴从铁路沿线的“过路城市”
转变为四通八达的“枢纽城市”
嘉兴市铁路与轨道交通建设发展服务中心主任曹春雷介绍：“未来，我们嘉兴将建成6条高铁，其中5条高铁将在嘉兴南站汇聚，嘉兴将形成一个衔接上海、杭州、苏州、宁波、湖州和绍兴六个方向的，总里程超过600公里的‘米字形’铁路网格局。”
正在建设中的通苏嘉甬高铁就是其中之一。作为国家“八纵八横”高速铁路网沿海铁路客运通道的重要组成部分，通苏嘉甬高铁建成后将弥补嘉兴南北向铁路大动脉的空白。
实际上，不止是通苏嘉甬，根据《长三角多层次轨道交通规划》，嘉兴在建和规划中的高速铁路，还包括杭州萧山机场联络线、沪嘉杭高铁、嘉湖高铁和沪杭城际铁路。
在嘉兴大学商学院工商管理学科中心主任、教授李杰义看来，嘉兴南站铁路枢纽如同一台强劲的引擎，货流、资金流、信息流在此深度交汇，为嘉兴高质量发展注入了澎湃动能，将使嘉兴与上海、杭州等城市更深度紧密地联系起来，由此以高铁经济为支点，形成“研发在沪杭、生产在嘉兴”的一体化发展新格局。
为推动高铁枢纽与城市功能深度融合
嘉兴以南站站房为核心谋划“高铁新城”
作为高铁南站所在属地
嘉兴经开区将高铁南站及周边区域
划为国际商务开放枢纽示范区
立足打造城市封面级的
国际化、枢纽型都市新城
还为南站规划了一套
集自驾车、网约车、公交车、有轨电车
为一体的全新交通接驳方案
经开区经济发展部副部长翁增来介绍：“这个方案主要是结合快速路海盐射线，通过立交的形式接入南站房，将嘉兴南站与市域快速路网衔接起来。地面道路方面，市民可通过商务大道、花溪路进入南站站房。”
不止是长三角重要的铁路枢纽
更是未来嘉兴的“宇宙中心”
可以预见的是，以站聚产、以产兴城
“通道优势”将转化为“经济胜势”
来源：嘉兴发布
编辑：若水